Hamilton et Ferrari en difficulté au Grand Prix de Miami 2025

Un week-end compliqué pour Ferrari et Hamilton

Depuis son arrivée chez Ferrari, Lewis Hamilton subit une surveillance accrue de chaque communication radio, décision stratégique et résultat de course. Ce fut encore plus évident lors de ses débuts en rouge en Australie, puis en Chine, où des malentendus autour d’échanges radio ont enflammé les débats.

À Miami, la situation ne s’est pas améliorée. Malgré un début de course prometteur, Ferrari a souffert d’un manque criant de performances. Charles Leclerc a terminé à une décevante 7^e place, à 57 secondes du vainqueur Oscar Piastri, tandis que Hamilton arrivait 8^e. Au lieu de rivaliser avec Mercedes ou Red Bull pour les dernières places sur le podium, Ferrari peinait même à contenir Carlos Sainz dans un Williams plus lent.

Stratégies contestées et tensions sur la piste

Les espoirs de Ferrari reposaient sur une confrontation rapprochée entre Leclerc et Hamilton durant la seconde moitié de la course. Avec des stratégies différentes — Leclerc partant huitième sur pneus médiums, Hamilton douzième sur pneus durs —, leurs trajectoires se sont croisées vers le 32^e tour.

Après un arrêt aux stands sous régime de voiture de sécurité virtuelle, Hamilton, chaussé de pneus plus performants, a réduit l’écart sur Leclerc. Ensemble, ils ont doublé Carlos Sainz au 34^e tour dans une manœuvre coordonnée, Leclerc prenant l’avantage puis laissant Hamilton passer derrière lui.

Cependant, Hamilton a exprimé son inquiétude quant à l’usure excessive de ses pneus, en perdant du temps derrière son coéquipier dans son sillage aérodynamique. Cette frustration a généré plusieurs échanges enflammés avec son ingénieur de course Riccardo Adami, notamment lorsqu’il a demandé : « Vous voulez que je reste derrière toute la course ? »

Le swap tant attendu et ses conséquences

Malgré la nette supériorité de Hamilton en termes de rythme, l’équipe a tardé à instaurer le fameux échange entre les deux pilotes, craignant un risque de freinage mutuel et la proximité de Sainz à leurs talons. Finalement, le swap a eu lieu seulement au 38^e tour, déclenchant l’impatience d’Hamilton, qui n’a pas caché son mécontentement par radio : « Ce n’est pas un bon esprit d’équipe. »

Sur les 12 tours suivants, Hamilton a réduit son retard sur le pilote Mercedes Andrea Kimi Antonelli, bien que ses pneus se dégradaient progressivement. Le doublé inverse, effectué dans les derniers tours, a pareillement suscité un regain de frustration chez Leclerc, qui souhaitait davantage de dialogue avant cette prise de décision.

Analyse et explications de Ferrari

Après la course, Frédéric Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a rencontré Hamilton afin de clarifier les choix de la direction de course. Connu pour son lien de longue date avec le pilote britannique, Vasseur a souligné que la gestion de tels moments doit viser l’intérêt de l’écurie et se base sur une confiance mutuelle.

Vasseur a justifié le délai du premier swap en expliquant qu’il fallait évaluer si l’avantage d’Hamilton était réel ou dû au jeu du DRS dans son aspiration derrière Leclerc. Cette analyse a pris environ un tour, ce qu’il considère comme raisonnable dans une course où gérer deux voitures avec des stratégies différentes est toujours complexe.

Perspectives pour Ferrari dans la saison 2025

Malgré les frustrations exprimées, tant Leclerc qu’Hamilton insistent sur l’absence de tensions entre eux. Le Monégasque comprend la combativité de son coéquipier et se montre déterminé à améliorer la gestion stratégique de l’équipe.

La véritable priorité reste la performance de la voiture, actuellement insuffisante pour rivaliser avec les leaders. Un nouveau package d’améliorations est attendu pour les prochaines courses à Imola, Monaco et en Espagne, dans l’espoir de combler l’écart avec McLaren, Mercedes et Red Bull.

Hamilton a souligné : « Quelque chose nous freine depuis la Chine, alors que la voiture a du potentiel, mais nous ne savons pas encore en tirer parti pleinement. Pour l’instant, nous nous battons plus avec les Williams qu’avec les avant-postes. Mais quand nous aurons réglé ces problèmes, nous pourrons revenir dans la lutte. »