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En ce début de 2026, la Formule 1 entre dans une ère nouvelle marquée par des règles techniques susceptibles de redistribuer l’ordre établi. Les premiers tests pré-saison approchent et l’année promet d’être l’une des plus captivantes de ces dernières années. Lando Norris aborde la saison en tant que champion en titre après une domination de McLaren en 2025, mais la question demeure: pourront-ils bâtir une dynastie comme Red Bull et Mercedes l’avaient fait auparavant ? Pour l’heure, personne ne sait vraiment ce que 2026 nous réserve.
Des vainqueurs issus de plusieurs équipes
La répartition des forces dépendra largement de la performance et surtout de la fiabilité. Ces dernières saisons, les F1 ont semblé quasi inattaquables côté robustesse, mais les nouveaux moteurs imposent un redémarrage. Attendez-vous à des défaillances en première moitié de saison, qui profiteront autant aux grands qu’aux plus modestes. Malgré davantage de journées de tests pré-saison que d’habitude, il restera des réglages à faire avant Melbourne en mars.
En 2025, seuls McLaren, Red Bull et Mercedes ont gagné un Grand Prix. En 2026, on devrait voir plus de vainqueurs différents: Ferrari peut briser sa sécheresse, et certains milieux de tableau viseront aussi la victoire. Aston Martin et Williams semblent les plus susceptibles de rejoindre les quatre monstres du moment, mais d’autres surprises pourraient surgir; la saison s’annonce plus ouverte que jamais.
Un nouveau champion
Depuis 2010, seul Nico Rosberg a conservé son titre après l’avoir acquis pour la première fois; les champions suivants, Vettel, Hamilton et Verstappen, ont consolidé des dynasties. Norris peut-il faire le même pas en avant ? Si les nouvelles motorisations Mercedes sont à la hauteur des rumeurs, il pourrait être en lice; McLaren disposerait peut-être de l’équipe technique la plus solide et Oscar Piastri a montré qu’il pouvait contester Norris pour le titre.
Des changements importants du règlement peuvent faire vaciller les leaders et faire émerger une nouvelle force. Mercedes pourrait revenir en force, et George Russell a démontré qu’il pouvait mener un défi sérieux si la voiture est compétitive. Kimi Antonelli, encore jeune, pourrait aussi s’imposer s’il confirme son potentiel; Charles Leclerc demeure un candidat, et Fernando Alonso pourrait bien surprendre au sein d’Aston Martin.
Hamilton et Alonso à la retraite
Cette année pourrait signer l’adieu des deux vétérans. Alonso voit son contrat se terminer en 2026; la situation de Hamilton est plus incertaine, avec un contrat initial de deux ans et une option potentielle pour une année supplémentaire, et des bruits venant d’Italie évoquant une éventuelle garantie jusqu’en 2027. Quoi qu’il en soit, Hamilton peut partir à tout moment s’il ne retrouve pas sa forme. Il n’a plus rien à prouver et approche des 41 ans. S’il est encore en lice pour le titre, la question se posera dans quelle mesure il souhaite prolonger l’aventure.
Pour Alonso, une année 2026 réussie pourrait renforcer l’envie de raccrocher sur une note élevée; sinon, il pourrait poursuivre encore l’aventure, même à 45 ans.
La moitié du plateau change de siège
Sur 22 pilotes, on estime que 15 sont hors contrat à la fin de la prochaine saison. Verstappen bénéficie d’un contrat jusqu’en 2028, mais des clauses pourraient le pousser à partir plus tôt si Red Bull ne répond pas à ses exigences. À l’inverse, peu de pilotes figurent parmi les accords post-2026: Verstappen, Norris et Piastri (McLaren), Leclerc (Ferrari), Gasly ( Alpine), Bottas et Perez (Cadillac). Les autres seraient libres à l’issue de 2026, et les négociations pour trouver une place dans les voitures les plus compétitives pourraient s’accélérer.
Verstappen, lui, pourrait rester, mais l’environnement autour de Red Bull est en mouvement: Helmut Marko est parti, et le départ éventuel du chef mécanicien Gianpiero Lambiase laisse planer le doute sur l’environnement autour du pilote. L’un des éléments qui pourrait influencer sa décision reste sa loyauté envers l’équipe, même s’il est perçu comme prêt à sauter dans la voiture la plus rapide disponible si nécessaire. L’expérience montre que sa volonté de rester serait une histoire à suivre.
Cadillac pourrait surprendre
Cadillac entre dans le championnat comme une équipe totalement nouvelle, construisant son infrastructure pratiquement à partir de zéro. Bien que leur arrivée remonte à un moment où la fenêtre d’opportunité était serrée, ils ont recruté des talents expérimentés issus d’autres écuries pour constituer le noyau technique et opérationnel. Graeme Lowdon a déclaré que tout existerait autour d’un objectif commun: franchir les premiers pas et viser des résultats plus ambitieux que les attentes initiales.
Pour Bottas et Perez, ces deux pilotes en quête d’un second chapitre en F1 bénéficient d’une occasion unique de démontrer qu’ils peuvent encore influencer la compétitivité d’une écurie naissante. Si leurs performances dépassent les attentes, ils pourraient retrouver des leviers négociaux pour s’engager dans des structures plus performantes à l’avenir.
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